خلبان Huade با کاهش فشار متناسب سه طرفه شیر 3DR10P-6X عملکرد کنترل آزمایشی را انجام داد. این دریچه متناسب می تواند اتصال سه طرفه را تحقق بخشد و از ویژگی های تنظیم متناسب برخوردار است. دریچه 3DR10p-6X عمدتا در سیستم هیدرولیک برای کاهش و تثبیت فشار سیستم استفاده می شود.
| عمومی | ||
| وزن کیلوگرم | 6 | |
| موقعیت نصب | اختیاری | |
| دامنه دمای محیط ℃ | -30 تا +50 | |
| وابسته به هیدرولیکی | ||
| نوار فشار اسمی | 315 | |
| حداکثر فشار عملیاتی | -Port P و یک نوار | 315 |
| - بندر Y | به طور جداگانه و صفر فشار به مخزن | |
| تنظیم فشار | -مینیموم نوار | بستگی به جریان دارد |
| -مکسیموم نوار | 50 ؛ 100 ؛ 200 ؛ 315 | |
| حداکثر جریان/دقیقه | 120 | |
| مایع هیدرولیک | روغن معدنی (HL ، HLP) به DIN 51524. مایعات هیدرولیک قابل تخریب سریع به VDMA 24568 (همچنین به Re 90221 مراجعه کنید). HETG (روغن دانه تجاوز) 1) ؛ HEPG (پلی گلیکول) 2) ؛ HEES (استرهای مصنوعی) 2) ؛ سایر مایعات هیدرولیک در صورت درخواست | |
| دامنه دمای سیال هیدرولیک ℃ | -30 تا +80 (مهر و موم NBR) -20 تا +80 (مهر و موم های FKM) | |
| دامنه ویسکوزیته mm2/s | 10 تا 800 | |
ویژگی ها:
▶ دریچه برای کاهش (P به A) و محدودیت
▶ برای نصب زیر صفحه ، الگوی حمل و نقل DIN 24 340 فرم A ، ISO 4401and CETOP-RP 121H ، صفحات زیر صفحه به فهرست کاتالوگ RE 45 054 (سفارش جداگانه)
▶ 4 مرحله فشار
▶ 4 عناصر تنظیم
knod دستگیره روتاری
● آستین با شش ضلعی و کلاه محافظ
knob چرخشی قفل شده با مقیاس
know دستگیره دوار با مقیاس
برنامه:
کاهش فشار متناسب سه طرفه شیر 3DR10P-6X را می توان به طور گسترده ای در سیستم های مختلف هیدرولیک مانند ماشین آلات مهندسی ، تجهیزات متالورژی ، کشتی سازی و سایر زمینه ها استفاده کرد.
نوع دریچه فشار 3DR10P-6X یک خلبان است که شیر با فشار 3 طرفه با محدودیت فشار در مدار ثانویه عمل می کند. از آن برای کاهش فشار در یک سیستم هیدرولیک استفاده می شود.
شیر کاهش فشار عمدتاً از شیر اصلی (1) با قرقره کنترل (2) و شیر کنترل خلبان (3) با عنصر تنظیم فشار (10) تشکیل شده است.
در حالت استراحت دریچه باز است. مایع فشار می تواند بدون محدودیت از بندر P به پورت A. جریان یابد. فشار در بندر A از طریق کانال (4) به ناحیه قرقره روبروی چشمه فشرده سازی (9) اعمال می شود. در همان زمان فشار از طریق دهانه (6) به سمت بار بهار قرقره کنترل (2) و از طریق کانال (5) به توپ (7) در شیر کنترل خلبان (3) اعمال می شود.
بستگی به تنظیم فنر فشرده سازی (11) فشار در جلوی توپ (7) و در کانال (5) ایجاد می شود که قرقره کنترل (2) را در یک موقعیت باز نگه می دارد. مایعات فشار از پورت P از طریق قرقره کنترل (2) به درگاه A جریان می یابد ، تا زمانی که فشار در پورت A ایجاد شود ، که از مقدار فشار تعیین شده در فنر فشرده سازی (11) فراتر می رود و توپ را بلند می کند (7).
قرقره کنترل (2) به موقعیت بسته منتقل می شود. فشار کاهش یافته مورد نیاز هنگامی حاصل می شود که تعادل بین فشار در پورت A و مقدار فشار تعیین شده در فنر فشرده سازی (11) حاصل شود.
اگر فشار در بندر A از طریق نیروهای خارجی در محرک افزایش یابد ، قرقره کنترل (2) همچنان در برابر بهار فشرده سازی (9) منتقل می شود. بنابراین بندر A از طریق سرزمین های کنترل (8) در قرقره کنترل (2) به بندر T وصل می شود. مایعات فشار کافی به مخزن جریان می یابد تا اطمینان حاصل شود که فشار بیشتر افزایش نمی یابد.
بازگشت روغن خلبان از محفظه بهار (12) همیشه از طریق خط کنترل (13) به بندر Y خارجی است. این باید همیشه با فشار صفر به مخزن جریان یابد.
اتصال فشار سنج (14) باعث می شود نظارت بر کاهش فشار در بندر A را کنترل کند.
Sturctur از دریچه متناسب 3dr10p-6x
نشانی
شماره 27 ، جاده یانگشا ، شهر هویلونگ ، شهر Qidong ، استان جیانگسو ، چین
تلفن
پست الکترونیک
