A و B در شیر هیدرولیک چیست؟

هنگامی که به یک شیر هیدرولیک نگاه می کنید، متوجه چندین علامت درگاه خواهید شد که روی بدنه سوپاپ مهر یا برچسب زده شده است. نام‌های A و B پورت‌های کاری را مشخص می‌کنند، که دو اتصال خروجی اصلی هستند که شیر را مستقیماً به محرک هیدرولیک شما متصل می‌کنند. این پورت ها جریان دو طرفه سیال هیدرولیک به و از یک سیلندر یا موتور را کنترل می کنند و آنها را به رابط های ضروری برای تبدیل توان سیال به حرکت مکانیکی تبدیل می کند.

پورت های A و B به عنوان اتصالات برگشت پذیر در یک مدار هیدرولیک عمل می کنند. در هر لحظه، یک پورت سیال تحت فشار را برای گسترش یا چرخش محرک تامین می کند، در حالی که پورت دیگر سیال را به مخزن برمی گرداند. وقتی قرقره سوپاپ را برای تغییر جهت تغییر می‌دهید، نقش‌های A و B برعکس می‌شوند، که دقیقاً نحوه امتداد و جمع شدن سیلندرهای هیدرولیک یا نحوه تغییر جهت چرخش موتورها است.

این سیستم شناسایی پورت از استانداردهای بین المللی ایجاد شده توسط ISO 1219-1 و استاندارد NFPA آمریکای شمالی ANSI B93.7 پیروی می کند. این استانداردها تضمین می‌کنند که مهندسان و تکنسین‌ها در هر کجای دنیا می‌توانند شماتیک‌های هیدرولیک را بخوانند و اتصالات سوپاپ را بدون سردرگمی درک کنند. استانداردسازی نام پورت برای قابلیت همکاری سیستم بسیار مهم است، به خصوص زمانی که با اجزای سازنده های مختلف یا تجهیزات عیب یابی در این زمینه کار می کنید.

سیستم کامل پورت سوپاپ هیدرولیک

برای درک کامل کاری که پورت های A و B انجام می دهند، باید ببینید که چگونه در ساختار پورت کامل یک شیر کنترل جهت قرار می گیرند. یک پیکربندی معمولی شیر چهار پورت شامل چهار اتصال اصلی است که برای کنترل حرکت محرک با هم کار می کنند.

پورت P به عنوان ورودی فشار عمل می کند و مایع فشار بالا را از پمپ هیدرولیک دریافت می کند. اینجاست که فشار سیستم وارد شیر می شود. پورت T (گاهی اوقات به عنوان R برای بازگشت از راه دور مشخص می شود) خط برگشت مخزن است که در آن سیال پس از اتمام کار در محرک به مخزن باز می گردد. برخی از شیرها همچنین دارای یک پورت L برای زهکشی نشتی داخلی هستند که از افزایش فشار در محفظه فنر دریچه و مناطق خالی از قرقره جلوگیری می کند.

``` [تصویر نمودار شیر کنترل جهت 4 پورت] ```

پورت های کاری A و B مستقیماً به دو محفظه یک سیلندر دو کاره یا دو درگاه یک موتور هیدرولیک متصل می شوند. این پورت‌های کاری نامیده می‌شوند زیرا در آن‌جا تبدیل انرژی واقعی اتفاق می‌افتد - جایی که سیال تحت فشار تبدیل به نیروی مکانیکی و حرکت می‌شود. برخلاف پورت‌های P و T که نقش‌های نسبتاً ثابتی را حفظ می‌کنند، پورت‌های A و B به طور مداوم بسته به موقعیت قرقره، بین عملکردهای عرضه و بازگشت عوض می‌شوند.

تعیین ها و عملکردهای دریچه شیر هیدرولیک استاندارد

تعیین بندر	نام استاندارد	عملکرد اولیه	محدوده فشار معمولی
P	فشار/پمپ	ورودی فشار اصلی از پمپ	1000-3000 PSI (70-210 بار)
T (یا R)	تانک/بازگشت	بازگشت فشار کم به مخزن	0-50 PSI (0-3.5 بار)
A	پورت کاری A	اتصال محرک دو طرفه	0-3000 PSI (متغیر)
B	پورت کاری B	اتصال محرک دو طرفه	0-3000 PSI (متغیر)
L	نشتی / تخلیه	رفع نشتی داخلی	0-10 PSI (0-0.7 بار)

چگونه پورت های A و B جهت محرک را کنترل می کنند

وظیفه اساسی پورت های A و B فعال کردن کنترل حرکت برگشت پذیر است. وقتی متوجه شدید که مسیرهای سیال در داخل شیر چگونه تغییر می کنند، خواهید دید که چرا این دو پورت برای کنترل دو طرفه ضروری هستند.

در یک راه اندازی سیلندر هیدرولیک دو اثر معمولی، پورت A معمولا به انتهای کلاهک (سمت بدون میله) متصل می شود، در حالی که پورت B به انتهای میله متصل می شود. با این حال، این الگوی اتصال اجباری نیست و به طراحی سیستم خاص شما و جهت حرکت پیش‌فرض دلخواه بستگی دارد. آنچه مهم است این است که در طراحی مدار و مستندات خود یکپارچگی را حفظ کنید.

هنگامی که قرقره سوپاپ به موقعیت یک تغییر می کند، گذرگاه های داخلی P را به A و B را به T متصل می کنند. سیال تحت فشار از پمپ از طریق درگاه A به انتهای درپوش سیلندر جریان می یابد و پیستون را فشار می دهد و میله را گسترش می دهد. به طور همزمان، مایع جابجا شده از انتهای میله از طریق پورت B، از طریق گذرگاه های داخلی شیر به بیرون جریان می یابد و از طریق درگاه T به مخزن باز می گردد. اختلاف فشار بین دو محفظه سیلندر نیروی مورد نیاز برای حرکت بار را ایجاد می کند.

Η αντλία είναι η καρδιά κάθε υδραυλικού σταθμού. Αναρροφά το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή και το σπρώχνει προς τα έξω υπό υψηλή πίεση. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι:

نرخ جریان از طریق پورت های A و B سرعت محرک را تعیین می کند. این نرخ جریان به دو عامل بستگی دارد: حجم خروجی پمپ و ناحیه دهانه داخلی شیر که توسط موقعیت قرقره ایجاد می شود. معادله دهانه اصلی بر این رابطه حاکم است:

کجاQسرعت جریان است،C_dضریب تخلیه است،A_oمنطقه روزنه موثر است،ΔPدیفرانسیل فشار است وρچگالی سیال است. با کنترل دقیق جابجایی قرقره، ناحیه دهانه موثر و در نتیجه جریان به هر پورت کاری را کنترل می کنید.

تنظیمات موقعیت مرکز و تأثیر آنها بر پورت های A و B

رفتار پورت های A و B در موقعیت خنثی شیر به طور قابل توجهی بر ویژگی های عملکرد سیستم شما تأثیر می گذارد. پیکربندی‌های مختلف مرکز نیازهای عملیاتی متفاوتی را برآورده می‌کنند و درک این تغییرات به شما کمک می‌کند شیر مناسب را برای برنامه خود انتخاب کنید.

هنگامی که قرقره در موقعیت خنثی قرار دارد، یک پیکربندی دریچه مرکزی بسته، همه پورت ها را مسدود می کند. هر دو پورت A و B از P و T جدا شده اند. این طراحی قابلیت نگهداری بار عالی را فراهم می کند زیرا مایع محبوس شده در محفظه های محرک نمی تواند حتی تحت بار خارجی فرار کند. سیلندر موقعیت خود را با حداقل رانش حفظ می کند. با این حال، اگر از پمپ جابه‌جایی ثابت استفاده می‌کنید، به یک شیر فشار شکن یا مدار تخلیه نیاز دارید تا از ایجاد فشار بیش از حد در هنگام وسط سوپاپ جلوگیری کنید، زیرا پمپ به ارائه جریان بدون جایی ادامه می‌دهد.

دریچه های مرکز باز رویکرد متفاوتی دارند. در حالت خنثی، P به T وصل می شود و هر دو پورت A و B نیز به T متصل می شوند. این پیکربندی به پمپ اجازه می دهد تا در زمان آماده به کار با فشار کم تخلیه شود و مصرف برق و تولید گرما به طور چشمگیری کاهش یابد. سیستم در دوره های بیکاری بسیار خنک تر کار می کند. موازنه این است که شما قابلیت نگهداری بار را از دست می دهید - اگر نیروهای خارجی روی سیلندر شما وارد شوند، به دلیل اتصال پورت ها به خط مخزن کم فشار، سیلندر جابجا می شود.

دریچه‌های مرکز پشت سر هم یک حد وسط را نشان می‌دهند. پورت P در حالت خنثی بلوک می‌شود، اما A و B به T متصل می‌شوند. این طرح در مدارهای سری که می‌خواهید محرک فعلی را تخلیه کنید، به خوبی کار می‌کند و در عین حال اجازه می‌دهد جریان به شیر بعدی در مدار ادامه یابد. محرک های متصل به پورت های A و B فشار را کاهش می دهند، اما پمپ لزوما تخلیه نمی شود مگر اینکه تمام شیرهای سری در مرکز قرار گیرند.

برخی از شیرهای تخصصی از پیکربندی‌های مرکز بازسازی استفاده می‌کنند که در آن پورت‌های A و B به صورت داخلی در موقعیت‌های خاصی به یکدیگر متصل می‌شوند. این انتقال متقاطع تکنیک‌های مدیریت جریان پیشرفته را امکان‌پذیر می‌کند که می‌تواند با اجازه دادن به سیال از یک محفظه برای تکمیل جریان پمپ به محفظه دیگر، سرعت محرک را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

تنظیمات مرکز شیر و رفتار پورت A/B

نوع مرکز	وضعیت بندر A و B	برگزاری بار	Посока напред	بهترین برنامه های کاربردی
مرکز بسته	مسدود شده است	عالی	به مدار تخلیه نیاز دارد	موقعیت یابی دقیق، پمپ های متغیر
مرکز را باز کنید	متصل به T	بیچاره	عالی (تخلیه پمپ)	چرخه کم کار، تجهیزات سیار
مرکز تاندم	متصل به T	بیچاره	خوب (در مدارهای سری)	سیستم های محرک چندگانه
مرکز بازسازی	اتصال متقابل (A تا B)	منصفانه	عالی (جمع بندی جریان)	توسعه سریع، بیل مکانیکی

پورت های A و B در برنامه های کاربردی دنیای واقعی

درک تئوری پورت مهم است، اما دیدن نحوه عملکرد پورت های A و B در تجهیزات واقعی به تقویت مفاهیم کمک می کند. انواع مختلف محرک های هیدرولیک از این پورت ها به روش های خاصی استفاده می کنند که با نیازهای عملیاتی آنها مطابقت دارد.

در سیلندرهای دو اثره، که رایج ترین کاربرد را نشان می دهند، اتصالات پورت A و B الگوی حرکت سیلندر را تعیین می کنند. یک پرس هیدرولیک معمولی را در نظر بگیرید که در آن به کشش و جمع شدن کنترل شده نیاز دارید. پورت A با ناحیه پیستون بزرگتر به انتهای کور متصل می شود، در حالی که پورت B به دلیل حجم میله با ناحیه موثر کوچکتر به انتهای میله متصل می شود. هنگامی که جریان را از طریق پورت A ارسال می کنید، ناحیه کامل پیستون نیرویی را برای عملیات پرس ایجاد می کند. در طول عقب نشینی، جریان از طریق پورت B، ناحیه موثر کوچکتر را حرکت می دهد، و از آنجا که سرعت جریان برابر است با مساحت ضربدر سرعت، سیلندر سریعتر از امتداد آن برای همان سرعت جریان جمع می شود.

موتورهای هیدرولیک از پورت های A و B برای کنترل جهت چرخش استفاده می کنند. در کاربرد موتورهای دو طرفه مانند مته چرخشی یا درایو نوار نقاله، فشار دریافت کننده پورت تعیین می کند که محور موتور به کدام سمت بچرخد. تغییر فشار از پورت A به پورت B چرخش را فورا معکوس می کند. اختلاف فشار بین دو پورت باعث ایجاد گشتاور می شود، در حالی که نرخ جریان سرعت چرخش را تعیین می کند. اگر مشخصات موتور شما 10 اینچ مکعب در جابجایی چرخش را نشان می دهد و شما 20 GPM جریان دارید، می توانید محاسبه کنید که 231 RPM دریافت خواهید کرد (با استفاده از تبدیل 1 GPM برابر با 231 اینچ مکعب در دقیقه).

تجهیزات پیشرفته سیار مانند بیل مکانیکی استفاده پیچیده از مدیریت بندر A و B را نشان می دهد. سیلندر بوم در یک بیل مکانیکی شرایط بار متفاوتی را تجربه می کند - گاهی اوقات در برابر گرانش بلند می شود، گاهی اوقات توسط گرانش به پایین رانده می شود. سیستم کنترل سیگنال های فشار از پورت های A و B را به طور مداوم نظارت می کند. در هنگام پایین آمدن بوم با سطل باردار، محفظه انتهایی میله (معمولاً درگاه B) ممکن است فشار بیشتری نسبت به منبع تغذیه پمپ نشان دهد زیرا گرانش حرکت را هدایت می کند. سیستم های کنترل هوشمند این وضعیت را تشخیص می دهند و می توانند مدارهای بازسازی یا سیستم های بازیابی انرژی را با استفاده از اختلاف فشار پورت A و B به عنوان سیگنال های بازخورد کلیدی فعال کنند.

کنترل متناسب و حس بار از طریق پورت های A و B

سیستم های هیدرولیک مدرن بسیار فراتر از کنترل ساده دریچه روشن-خاموش تکامل یافته اند. شیرهای تناسبی و سروو امکان کنترل دقیق و مداوم جریان از طریق پورت های A و B را فراهم می کنند و این پورت ها همچنین به عنوان نقاط حسگر حیاتی برای استراتژی های کنترل پیشرفته عمل می کنند.

شیرهای متناسب موقعیت قرقره را بر اساس سیگنال ورودی الکتریکی، معمولاً جریانی بین 0 تا 800 میلی آمپر یا سیگنال ولتاژ تعدیل می کنند. با افزایش جریان، قرقره به تدریج از حالت خنثی بیشتر می شود و به تدریج مسیرهای جریان بین P و پورت های کاری باز می شود. این ناحیه دهانه متغیر به شما شتاب و شتاب کنترل شده و کنترل شده محرک شما را می دهد. اپراتورهایی که از جوی استیک برای کنترل بوم بیل مکانیکی استفاده می کنند، سوپاپ را روشن و خاموش نمی کنند - آنها دستورات متناسبی را ارسال می کنند که به نرخ جریان دقیق از طریق پورت های A و B تبدیل می شوند.

سیستم‌های حسگر بار (LS) با استفاده از بازخورد فشار از پورت‌های A و B برای بهینه‌سازی کارایی سیستم، این پیچیدگی را بیشتر می‌کنند. در یک سیستم LS، یک خط پایلوت کوچک از درگاه کاری با بالاترین فشار به کنترل جابجایی پمپ یا یک جبران کننده فشار روی شیر متصل می شود. این سیستم به طور مداوم اندازه گیری می کند که کدام پورت کاری (A یا B) در حال حاضر با بالاترین فشار بار مواجه است که به عنوان تعیین شده استP_LS. پمپ یا جبران کننده برای حفظ حاشیه فشار ثابت بالاتر از این فشار بار، معمولاً 200-300 PSI تنظیم می شود. رابطه به صورت زیر بیان می شود:

این رویکرد حسگر بار به این معنی است که پمپ شما فقط فشار کافی برای غلبه بر بار واقعی به اضافه یک حاشیه کوچک برای کنترل ایجاد می کند. به جای اینکه تمام وقت با فشار کامل سیستم کار کند و انرژی را از طریق دریچه گاز هدر دهد، سیستم فشار را با تقاضا مطابقت می دهد. هنگامی که سیلندر بدون بار را به سرعت جابه‌جا می‌کنید، فشار پورت A و B پایین می‌ماند و فشار پمپ نیز پایین می‌ماند. هنگامی که با مقاومت سنگین مواجه می شوید، فشار پورت کار افزایش می یابد، سیگنال LS افزایش می یابد و پمپ به طور خودکار فشار خروجی خود را افزایش می دهد. این تطبیق فشار در زمان واقعی بر اساس بازخورد پورت A و B می تواند مصرف انرژی سیستم را 30 تا 60 درصد در مقایسه با سیستم های فشار ثابت کاهش دهد.

فناوری شیر اندازه گیری مستقل (IMV) لبه برش کنترل پورت کار را نشان می دهد. دریچه های جهت دار سنتی به طور مکانیکی جریان ورودی متر (P به A یا P به B) را با جریان خروجی متر (A به T یا B به T) از طریق یک موقعیت قرقره منفرد متصل می کنند. سیستم های IMV از شیرهای کنترل شده الکترونیکی جداگانه برای هر چهار مسیر جریان استفاده می کنند: P به A، P به B، A به T، و B به T. این جداسازی به سیستم کنترل اجازه می دهد تا به طور مستقل جریان های عرضه و برگشت را بر اساس شرایط بار، الزامات حرکت و اهداف بازده انرژی بهینه کند. کنترل‌کننده می‌تواند داده‌های فشار و جریان را از پورت‌های A و B در زمان واقعی تجزیه و تحلیل کند و هر عنصر دریچه را به طور مستقل تنظیم کند و عملکردهایی مانند بازسازی خودکار، کنترل دیفرانسیل، و پروفایل حرکت جبران‌شده با بار را امکان‌پذیر کند.

بازسازی هیدرولیک: مدیریت بندر A و B پیشرفته

مدارهای بازسازی یکی از پیچیده ترین کاربردهای کنترل پورت A و B را نشان می دهند که معمولاً در تجهیزات ساخت و ساز و کشاورزی یافت می شود. درک بازسازی به شما کمک می کند درک کنید که چگونه این پورت های کاری به ظاهر ساده مدیریت پیچیده انرژی را ممکن می کند.

بازسازی هیدرولیک از تفاوت سطح بین انتهای درپوش سیلندر و انتهای میله استفاده می کند. هنگامی که یک سیلندر دیفرانسیل گسترش می یابد، انتهای کلاهک (معمولاً درگاه A) به حجم سیال بیشتری نسبت به انتهای میله (معمولاً پورت B) نیاز دارد، زیرا میله فضایی را در محفظه انتهای میله اشغال می کند. رابطه حجم عبارت است از:

در یک مدار بازسازی، به جای ارسال جریان برگشتی انتهای میله از طریق پورت B به مخزن که در آن انرژی از طریق دریچه گاز هدر می رود، سیستم این جریان برگشتی را جهت ادغام با جریان پمپی که انتهای کلاهک را از طریق پورت A تامین می کند، هدایت می کند. این جمع جریان به طور قابل توجهی سرعت گسترش را افزایش می دهد. اگر پمپ شما 20 GPM را تامین کند و انتهای میله بتواند 8 GPM اضافی را از طریق بازسازی تامین کند، انتهای کلاهک شما در کل 28 GPM دریافت می کند که سرعت را تا 40 درصد افزایش می دهد.

اجرای مدار نیاز به مدیریت دقیق مسیرهای پورت A و B دارد. یک شیر احیا (که گاهی اوقات شیر ​​آرایش یا قرقره بازسازی نامیده می شود) اتصال بین پورت ها را کنترل می کند. هنگامی که سیستم تشخیص می دهد که بازسازی مفید است - معمولاً زمانی که گرانش یا نیروهای خارجی به حرکت کمک می کنند - دریچه بازسازی فعال می شود. مسیر پورت B به مخزن را مسدود می کند و در عوض پورت B را به پورت A متصل می کند. یک شیر برگشتی در این خط بازسازی از جریان برگشتی هنگامی که فشار پورت A از فشار پورت B فراتر می رود، جلوگیری می کند، که در حین گسترش برق در برابر بار اتفاق می افتد.

سیستم کنترل بر اساس سیگنال‌های فشار از پورت‌های کاری تصمیم بازسازی را می‌گیرد. در حین پایین آمدن بوم در یک بیل مکانیکی، حسگرها تشخیص می دهند که فشار انتهای میله در پورت B افزایش یافته است زیرا گرانش به پایین فشار می آورد. این سیگنال فشار نشان می دهد که سیال انتهای میله حاوی انرژی قابل بازیافت است. کنترل کننده بازسازی را فعال می کند و این جریان برگشتی پرفشار را به جای هدر دادن آن از طریق یک دریچه گاز، برای تکمیل منبع پمپ هدایت می کند. این رویکرد به طور همزمان سرعت را افزایش می دهد و اتلاف انرژی را کاهش می دهد و به دو هدف عملکرد با یک استراتژی کنترل می پردازد.

سیستم های الکتروهیدرولیک مدرن کنترل بازسازی را مستقیماً در منطق شیر اصلی ادغام می کنند. برخی از شیرهای متحرک پیشرفته دارای گذرگاه‌های بازسازی داخلی هستند که بر اساس موقعیت‌های قرقره جبران‌شده با فشار فعال می‌شوند و نیاز به دریچه‌های بازسازی جداگانه را از بین می‌برند. سیستم‌های IMV می‌توانند بازسازی را به طور کامل از طریق نرم‌افزار پیاده‌سازی کنند و مسیرهای جریان را با تنظیم تک تک عناصر شیر بدون هیچ گونه اجزای بازسازی مکانیکی مجدداً پیکربندی کنند.

ملاحظات عیب یابی و نگهداری برای پورت های کاری

پورت های A و B به عنوان نقاط دسترسی تشخیصی عالی برای عیب یابی مشکلات سیستم هیدرولیک عمل می کنند. درک اینکه چه چیزی باید در این پورت ها اندازه گیری شود و نحوه تفسیر نتایج برای نگهداری موثر ضروری است.

هنگام تشخیص سرعت کند محرک، فشار سنج ها را در حین کار به هر دو درگاه A و B متصل کنید. فشار کاری در پورت فعال (دریافت کننده جریان پمپ) را با فشار بار مورد انتظار مقایسه کنید. اگر پورت A باید 1500 PSI را برای بلند کردن یک بار شناخته شده نشان دهد، اما شما 2200 PSI را می بینید، در جایی مقاومت بیش از حد دارید. این می تواند نشان دهنده وجود یک خط محدود بین سوپاپ و سیلندر، سایش آب بند داخلی سیلندر که باعث بای پس می شود، یا مسدود شدن نسبی فیلتر در خط برگشت و افزایش فشار برگشتی در پورت B باشد.

عدم تعادل فشار بین پورت های کاری در حین حرکت می تواند مشکلات سوپاپ یا سیلندر را آشکار کند. هنگام گسترش یک سیلندر، پورت A باید فشار بار را به اضافه افت فشار در سراسر محدودیت سمت برگشت نشان دهد، در حالی که پورت B باید فقط فشار برگشتی از مقاومت خط برگشت را نشان دهد (معمولاً زیر 100 PSI). اگر پورت B فشار غیرعادی بالایی را در حین امتداد نشان دهد، ممکن است در مسیر جریان B-to-T محدودیتی داشته باشید - احتمالاً مسدود شدن مسیر سوپاپ یا پیچ خوردگی شلنگ برگشت. این فشار برگشتی باعث کاهش اختلاف فشار در سراسر سیلندر می شود و نیروی و سرعت موجود را کاهش می دهد.

ریپل فشار یا ناپایداری در پورت های A و B اغلب نشان دهنده آلودگی است که بر حرکت قرقره سوپاپ تأثیر می گذارد. اگر آلودگی ذرات از سطح پاکیزگی ISO 4406 از 19/17/14 فراتر رود، تجمع گل و لای می تواند باعث حرکت نامنظم قرقره شده و در نتیجه نوسانات فشار در درگاه های کاری قابل مشاهده باشد. این وضعیت نیاز به توجه فوری دارد زیرا دقت کنترل را کاهش می دهد و سایش قطعات را تسریع می کند.

نشت درگاه متقاطع نشان دهنده یکی دیگر از حالت های خرابی رایج است که می توانید از طریق تست پورت کاری تشخیص دهید. هر دو درگاه محرک را مسدود کنید و در حین نظارت بر فشار پورت B، یک طرف را از طریق پورت A تحت فشار قرار دهید. در یک دریچه مرکزی بسته با مناسب بودن قرقره، فشار روی درگاه مسدود شده B باید کمتر از 50 PSI باقی بماند زمانی که پورت A فشار سیستم را مشاهده کرد. افزایش سریع فشار در پورت B نشان‌دهنده نشتی داخلی بیش از حد در زمین‌های قرقره است، به این معنی که شیر نیاز به تعویض قرقره یا تعمیرات اساسی دارد.

سناریوها و تفسیرهای رایج تشخیصی پورت A/B

علامت	پورت A Reading	پورت B خواندن	علت احتمالی	اقدام لازم است
پسوند آهسته	فشار بیش از حد	معمولی (کم)	محدودیت خط A-port یا خرابی آب بندی سیلندر	خطوط را بررسی کنید، آب بندی سیلندرها را بررسی کنید
عقب نشینی آهسته	معمولی (کم)	فشار بیش از حد	محدودیت خط پورت B یا انسداد بازگشت	خطوط را بررسی کنید، معابر شیرها را تمیز کنید
عملکرد سیلندر	پوسیدگی فشار	پوسیدگی فشار	نشتی دریچه داخلی یا خرابی آب بندی سیلندر	تست نشتی کراس پورت را انجام دهید
حرکت نامنظم	نوسان فشار	نوسان فشار	آلودگی که بر قرقره یا حفره تاثیر می گذارد	تمیزی مایع را بررسی کنید، هوا را بررسی کنید
بدون حرکت	فشار کم	فشار بالا	اتصالات شیلنگ معکوس در محرک	لوله کشی را بر اساس شماتیک بررسی کنید

دستگاه های حفاظتی در پورت های A و B از سیستم شما در برابر آسیب در شرایط غیرعادی محافظت می کنند. دریچه‌های تسکین متقاطع که بین پورت‌های کار نصب می‌شوند از افزایش فشار در هنگام مواجهه سیلندر با توقف ناگهانی مکانیکی یا بارهای ضربه‌ای جلوگیری می‌کنند. این شیرها معمولاً 10 تا 20 درصد بالاتر از حداکثر فشار کاری معمولی قرار می گیرند. هنگامی که فشار پورت A از میزان تنظیم تسکین بیشتر شود، شیر باز می شود و پورت A را به پورت B متصل می کند و به سیال اجازه می دهد به جای ایجاد پیک های فشار مخرب که می تواند شیلنگ ها را پاره کند یا به مهر و موم ها آسیب برساند، سیلندر مسدود شده را دور بزند.

دریچه های آرایشی در هنگام بارهای بیش از حد در برابر کاویتاسیون محافظت می کنند. اگر یک جرم سنگین، سیلندر را سریعتر از پمپ جریان دهد، محفظه سمت منبع فشار منفی ایجاد می کند. هنگامی که این خلاء به حدود 5 PSI زیر اتمسفر می رسد، یک دریچه آرایش باز می شود و به سیال کم فشار از مخزن اجازه می دهد تا از طریق درگاه کار به محفظه گرسنگی جریان یابد. این امر از تشکیل حباب های بخار که باعث ایجاد صدا، لرزش و آسیب فرسایشی به سطوح داخلی می شود، جلوگیری می کند.

نتیجه گیری: نقش مرکزی پورت های کاری A و B

پورت های A و B روی یک شیر هیدرولیک بسیار بیشتر از نقاط اتصال ساده هستند. این پورت‌های کاری رابط حیاتی را تشکیل می‌دهند که در آن کنترل هیدرولیک به عملکرد مکانیکی تبدیل می‌شود، جایی که هوشمندی سیستم با واقعیت محرک روبرو می‌شود، و جایی که استراتژی‌های بهره‌وری انرژی موفق یا شکست می‌خورند. در حالی که عملکرد اصلی آنها در سراسر برنامه ها ثابت می ماند - ارائه مسیرهای جریان برگشت پذیر برای کنترل جهت و سرعت محرک - پیاده سازی آنها در سیستم های مدرن پیچیدگی قابل توجهی را نشان می دهد.

از کنترل اصلی جهت در یک مدار سیلندر ساده گرفته تا سیستم های بازسازی پیچیده در تجهیزات ساختمانی، مدیریت جریان و فشار از طریق پورت های A و B عملکرد سیستم را تعیین می کند. سیستم‌های حسگر بار برای بهینه‌سازی مصرف انرژی به سیگنال‌های فشار از این پورت‌ها متکی هستند. مدارهای بازسازی مسیرهای بین A و B را برای بازیابی انرژی و افزایش سرعت پیکربندی مجدد می کنند. سیستم های کنترل متناسب جریان را از طریق این پورت ها با دقت اندازه گیری شده در میلی ثانیه تعدیل می کنند. فن‌آوری اندازه‌گیری مستقل تکامل یافته است تا اختیار کنترل بی‌سابقه‌ای را بر مسیرهای عرضه و بازگشت هر پورت کاری بدهد.

با ادامه پیشرفت فناوری هیدرولیک به سمت برق رسانی و کنترل دیجیتالی بیشتر، پورت های فیزیکی A و B همچنان مهم هستند. آنچه تغییر می کند نحوه مدیریت آنها است - با دریچه های سریعتر، الگوریتم های هوشمندتر، و حلقه های بازخورد پیچیده تر. چه در حال نگهداری از یک ماشین متحرک چند دهه ای باشید و چه در حال طراحی یک سیستم سروو هیدرولیک پیشرفته باشید، درک اینکه پورت های A و B چیست و چگونه کار می کنند، اساس کار سیستم هیدرولیک موثر را فراهم می کند.